2022年前后，廈門(mén)市民從島內往返翔安將會(huì )多出一個(gè)選擇——第二東通道（翔安大橋），它將以橋梁方式跨越廈門(mén)東海域，這也是廈門(mén)第七條進(jìn)出島通道。

導報記者從路橋集團獲悉，由中交二航局承建的廈門(mén)第二東通道鐘枋路至翔安大道段海上棧橋主體施工近日全部完成，不僅標志著(zhù)海上主體施工的全面開(kāi)始，還為后續節點(diǎn)施工打下了堅實(shí)的基礎。據悉，第二東通道計劃建設工期36個(gè)月，2022年前后通車(chē)。

進(jìn)展  3座海上鋼棧橋完工

    環(huán)島東路機場(chǎng)段靠海一側，已圍起了數公里的圍擋。圍擋內，便是第二東通道的施工現場(chǎng)。

    這里是中交二航局承建的主線(xiàn)（A2）標段作為廈門(mén)第二東通道的關(guān)鍵線(xiàn)路。據悉，第二東通道分別由中交二公局、中交二航局、中交一航局、中鐵十七局承建。A2標段主要以海上預制安裝和組合式互通為主，全長(cháng)3.3千米。目前，3座海上鋼棧橋主體施工已全部完成，為后續海上段主體全面施工拉開(kāi)了序幕。

    導報記者在現場(chǎng)看到，幾十根巨型鋼管，通過(guò)專(zhuān)用施工船舶一根根打入海中（鋼管復合樁），形成第二東通道大橋建設的海上作業(yè)平臺。

    “海上鋼棧橋是海上作業(yè)的平臺，用于大型機械的施工及材料運輸，主體工程完工后將予以拆除。”廈門(mén)路橋工程二標段項目經(jīng)理張俊波說(shuō)，巨型鋼管打入海中后，將成為永久設施——這些鋼管在完成作業(yè)平臺的使命后，它們將變?yōu)榇髽驑痘蜆蚨盏谋Ｗo設施。

    據介紹，海上最難段橋梁超過(guò)1.8公里，在海上架設棧橋，既要面對海風(fēng)和復雜的天氣，還要在硬如鑄鐵的孤石段打鋼護筒，每打進(jìn)一公分都要精準到位，海上施工航道的改移更是難上加難。同時(shí)，還要在施工中時(shí)刻檢測和保護海洋的環(huán)境。

線(xiàn)路與海滄隧道有機相連

    在A(yíng)2標段，也就是第二東通道島內段，包含長(cháng)度超過(guò)2.8公里的6車(chē)道的明挖隧道、環(huán)島東路互通，該互通擁有8個(gè)上下匝道橋。相關(guān)施工啟動(dòng)后，將對周邊交通組織帶來(lái)一定影響。

    “交通導改是目前的一項重要工作，我們已發(fā)布交通組織信息，總體思路是‘占一還一’、減少封路。”張俊波說(shuō)。

第二東通道為什么要在島內一側建設這么長(cháng)的隧道？“第一西通道為海滄大橋，第一東通道為翔安隧道，兩者通過(guò)仙岳路相連，形成既有橫向快速通道。而未來(lái)，第二東通道將直接與在建的第二西通道（海滄隧道）在金尚路枋鐘路口有機相連，形成廈門(mén)島內第二條橫向快速進(jìn)出島大通道。”張俊波解釋。

外觀(guān)“隱形戰機”設計理念

    資料顯示，第二東通道的跨海大橋部分長(cháng)度為4.5公里，雙向8車(chē)道，其最大亮點(diǎn)是外觀(guān)如同一條優(yōu)雅的絲帶漂浮在海上——與常見(jiàn)的圓弧形混凝土箱梁不同的是，第二東通道跨海大橋采用多面棱體“隱形戰機”設計理念，整個(gè)橋梁設計簡(jiǎn)約、輕巧、美觀(guān)，可以分散風(fēng)力，如同隱形戰機利用外形隱身技術(shù)避開(kāi)雷達信號一樣。同時(shí)還能降低對周邊空中、海上通航帶來(lái)的影響。

橋梁還借鑒港珠澳大橋設計方案，下部結構采用工廠(chǎng)預制、拼裝方案，上部結構采用工廠(chǎng)預制拼裝、大節段吊裝施工方案，實(shí)現下部與上部結構的預制化、標準化、裝配化，保證橋梁施工質(zhì)量。“這種工藝對于橋梁的耐久性是有好處的，可降低風(fēng)險，縮短工期，但它對施工的精度和工藝，包括橋梁的施工設備都有更高的要求。”張俊波說(shuō)，建成后的第二東通道會(huì )像一條“廈門(mén)紅絲帶”，連通島內與翔安。

名片

廈門(mén)第二東通道

廈門(mén)第二東通道（翔安大橋），是廈門(mén)進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò )規劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、在建第二西通道（海滄隧道）后第七條橋隧跨海通道。

第二東通道項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線(xiàn)，以隧道方式下穿現有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門(mén)東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，全線(xiàn)在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通，全長(cháng)約12.371公里，其中廈門(mén)島段長(cháng)約3.1公里，跨海段橋梁長(cháng)約4.5公里，翔安段橋梁長(cháng)約4.8公里。

項目主線(xiàn)采用高速公路標準建設，輔道采用城市主干路標準建設，計劃建設工期36個(gè)月，2022年前后通車(chē)。

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