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高起點(diǎn)規劃 高效率推進(jìn)
翔安隧道口綠化景觀(guān)
“四橋一隧”(廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道),進(jìn)出廈門(mén)的重要通道,日均交通量達到50萬(wàn)輛次。最近,市民路過(guò)這些地方,不難發(fā)現橋頭或隧道洞口的巨幅廣告、違法建設拆除了;道路兩側,增種的樹(shù)木花卉巧妙搭配,形成有層次有亮點(diǎn)的景觀(guān)小品;經(jīng)過(guò)立面改造的附近建筑展露“新顏”,嶄新的白色墻面與紅色的屋檐組合在一起,展現了廈門(mén)作為閩南城市、濱海城市的風(fēng)韻和精致。
災后重建再發(fā)力,文明創(chuàng )建再提升。從去年10月開(kāi)始,路橋集團貫徹落實(shí)市委市政府工作部署,陸續展開(kāi)“四橋一隧”災后重建提升工程、五緣灣片區項目、島內重點(diǎn)工程的施工組織優(yōu)化及環(huán)境整治,以及部分重點(diǎn)路段和重要區域的綠化重建、提升及沿街立面改造等一大批項目。200余個(gè)日夜,在時(shí)間緊、任務(wù)重的條件下,路橋集團不負重托,勇挑重擔,堅持高起點(diǎn)規劃設計,掛圖作戰,倒排工期,高質(zhì)、高效推進(jìn)各項目建設。截至目前,所有項目已完成了外場(chǎng)施工,全面進(jìn)入掃尾階段。
從市民需求出發(fā)、從環(huán)境整治入手,路橋集團一方面做“減法”,整治臟亂差,改變城郊結合部頑疾,;一方面做“加法”,踐行綠色發(fā)展理念,推進(jìn)綠化美化、基礎配套、軟件提升,每項提升工程都飽含路橋人的心血。海滄大橋“串珍珠”七彩變幻的效果背后是二十多次精益求精的效果測試;“鷺島韻廈門(mén)紅”綠化景觀(guān)總投入近三萬(wàn)人次,機械設備超過(guò)2000臺次……路橋集團秉持“匠心、協(xié)同、創(chuàng )新、共贏(yíng)”的核心價(jià)值觀(guān),為提升城市品質(zhì),為“百年大計”傾力擔當。
眼下正值一年中最為炎熱的季節,路橋集團各項目的后續推進(jìn)力度不減,處處涌動(dòng)著(zhù)項目建設熱潮。接下來(lái),路橋集團將繼續加足馬力,全力沖刺,保持和提升項目成果,為迎接金磚廈門(mén)會(huì )晤和文明城市“五連冠”貢獻力量。
【亮點(diǎn)1】上下聯(lián)動(dòng)推進(jìn)科學(xué)管理
路橋集團承擔的項目具有點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣的特點(diǎn),給項目管理帶來(lái)了很大的挑戰和難度。在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下,路橋集團充分發(fā)揮自身建設優(yōu)勢,成立專(zhuān)項工作組,由集團主要領(lǐng)導擔任組長(cháng),各分管領(lǐng)導擔任組員,形成內外快速響應和上下聯(lián)動(dòng)機制。各項目部現場(chǎng)管理人員實(shí)行工作“日報”“周報”“月報”制度,切實(shí)抓好項目管理工作,力爭體現最高標準、最快速度、最實(shí)作風(fēng)、最佳效果。
【亮點(diǎn)2】節儉資金力求效用最大化
路橋集團在進(jìn)一步核查災后受損狀況的基礎上,統籌兼顧,因地制宜,精心組織規劃“四橋一隧一路”災后重建提升行動(dòng)方案,強調節約投資成本,力爭把每一分資金都用在刀刃上,“該大修的大修,該小修的小修”,在提高行車(chē)舒適度、增加視覺(jué)美感、避免浪費的同時(shí),盡量縮短施工工期,延長(cháng)使用壽命,發(fā)揮資金效用的最大化。
【亮點(diǎn)3】匠心之作展現廈門(mén)風(fēng)貌
路橋集團將所承擔“四橋一隧”夜景提升和市里相關(guān)綠化重建作為展現廈門(mén)特色風(fēng)貌重要載體,以匠心筑造精品。綠化方面充分發(fā)揮設計精英團隊作用,圍繞“鷺島韻廈門(mén)紅”思路,采用動(dòng)態(tài)設計、動(dòng)態(tài)施工模式,及時(shí)優(yōu)化設計方案,并在后期重點(diǎn)對苗木進(jìn)行精細化養護管理,總綠化提升面積163萬(wàn)平方米;夜景提升方面,邀請國內知名設計中心對“四橋一隧”夜景效果概念設計,使其擁有鮮明的設計理念及夜景效果。
【亮點(diǎn)4】以民為本彰顯人文關(guān)懷
每一項提升工程都包含人文關(guān)懷。在“四橋一隧”施工過(guò)程中,路橋集團科學(xué)合理安排施工工序,把項目施工基本安排在夜間至凌晨時(shí)段;在項目施工前,主動(dòng)邀請新聞媒體報道施工路段、限行繞行方案,最大限度減少項目施工對市民日常出行的影響。在立面改造工作中,路橋集團善于與施工人員交流,做好心理疏導,并盡可能走進(jìn)居民家中,通過(guò)謙和有禮的溝通取得他們的理解和支持。
人物&經(jīng)驗
廈門(mén)市路橋管理有限公司技術(shù)部經(jīng)理姚銳
“這次任務(wù)應該是前所未有的挑戰。”廈門(mén)市路橋管理有限公司技術(shù)部經(jīng)理姚銳這話(huà)并不夸張——“四橋一隧”災后重建提升工程涵蓋面廣,涉及結構、路面、立面、標志標線(xiàn)、收費站、系統改造、網(wǎng)絡(luò )傳輸等問(wèn)題,可以說(shuō)是“跨專(zhuān)業(yè),跨平臺”。不過(guò),這沒(méi)有難倒身經(jīng)百戰的路橋人,大家統一思想、提高認識、同心協(xié)力、開(kāi)拓進(jìn)取,有力推進(jìn)了“四橋一隧”災后重建工作的順利開(kāi)展。
【把每一分資金都用在刀刃上】
“該大修的大修,該小修的小修”,這,是路橋推進(jìn)“四橋一隧”災后提升工作的一大原則。為貫徹市委、市政府對災后重建提升行動(dòng)的要求,廈門(mén)市路橋管理有限公司在進(jìn)一步核查災后受損狀況的基礎上,統籌兼顧,精心組織規劃“四橋一隧一路”災后重建提升行動(dòng)方案,力爭把每一分資金都用在刀刃上。
“比如,針對有病害的位置進(jìn)行路面翻修,沒(méi)有病害路面,則采用瀝青路面預養護再生技術(shù)。”姚銳舉例說(shuō),預養護技術(shù)好比皮膚干燥情況下抹點(diǎn)潤膚霜,可修復裂縫,不僅具有良好的效果,相對洗铇路面也較便宜。“再比如,橋隧涂裝只針對老化褪色部分,其他部位則保留原有較好的底漆和中間漆,采取復涂面漆。”“還有,其實(shí)‘四橋一隧’的綠化總面積約136萬(wàn)平方米,但我們‘精挑細選’鎖定關(guān)鍵區域,最后確定綠化重建提升面積為32萬(wàn)平方米。”姚銳表示,在提高行車(chē)舒適度,增加視覺(jué)美感同時(shí),“四橋一隧”災后提升工作的總體方案設計突出體現了節約投資成本,避免浪費,縮短施工工期,延長(cháng)使用壽命,發(fā)揮資金效用的最大化。
【信息化保障橋隧設施安全】
通過(guò)提升,夜晚的“四橋一隧”將煥發(fā)新顏。“我們邀請了國內知名設計中心對‘四橋一隧’夜景效果進(jìn)行概念設計,使每座大橋都有鮮明的設計理念及夜景效果。”姚銳舉例說(shuō),海滄大橋的主纜燈設計為海上明珠,猶如一串珍珠高懸于橋上;集美大橋橋拱設計為燦爛星空,遠看有“星光璀璨”的效果。
“四橋一隧”災后提升工作還充滿(mǎn)著(zhù)科技范兒。姚銳介紹說(shuō),此次提升工作中,公司大力提倡“智慧交通、安全保暢”的戰略思想,著(zhù)力搭建數據采集與傳輸系統、數據管理和分析系統,構建智慧路橋骨干網(wǎng)絡(luò ),建設橋隧運營(yíng)管理信息指揮中心,全力推進(jìn)橋隧信息化建設。“運用SDI高清視頻、熱成像、人臉識別、微波偵測、光學(xué)透霧等先進(jìn)技術(shù),我們提升了安保防護能力,實(shí)現對“四橋一隧”重點(diǎn)部位、重點(diǎn)區域的人員、物體等接近行為自動(dòng)檢測與報警,保障橋梁隧道設施的安全。”姚銳如是說(shuō)。
【感言】
他說(shuō):上下擰成一股繩,鉚足一股勁,事實(shí)證明,我們做到了。
“四橋一隧”災后提升工作一線(xiàn)工人的日常,可以用“披星戴月”來(lái)形容。這與其特殊性有關(guān),“‘四橋一隧’是重要的交通通道,尤其是主通道不可能做到全天候無(wú)干擾地施工,為不影響正常交通,絕大多數我們只能晚上施工,時(shí)間通常只有五六個(gè)小時(shí)。”“海滄大橋之堵是市民心中的痛。在進(jìn)行海滄大橋主橋鋼橋面翻修時(shí),為了不給市民再‘添堵’,我們反復優(yōu)化施工方案,最終將原本8天的施工工期壓縮為4天完成。”姚銳說(shuō),施工的特殊性要求大家必須在短時(shí)間內完成大量工作,“這不是依靠某一個(gè)人或某一個(gè)團隊能完成的事情,必須擰成一股繩,鉚足一股勁,扎實(shí)推動(dòng),事實(shí)證明,我們做到了。”
廈門(mén)路橋景觀(guān)藝術(shù)公司代建事業(yè)部經(jīng)理吳玉梅
“四橋一隧”是連接島內外的重要通道,也是展現廈門(mén)道路綠化水平的“顏值擔當”。為做好“四橋一隧”綠化景觀(guān)提升工作,廈門(mén)路橋景觀(guān)藝術(shù)公司代建事業(yè)部經(jīng)理吳玉梅加了三十多個(gè)工作群。工作間隙,她在這些群中“穿梭”,傾聽(tīng)現場(chǎng)工人、管理人員反映問(wèn)題,并在第一時(shí)間作出反饋。通常,這個(gè)來(lái)自江西的辣妹子說(shuō)話(huà)直白,透著(zhù)爽利,“能立馬解決的,絕不拖泥帶水”。
吳玉梅的性格多少代表了這支隊伍的特點(diǎn)。從接到“四橋一隧”綠化景觀(guān)提升任務(wù)的那一刻起,吳玉梅就和同事們就上緊發(fā)條,全力以赴,他們好比城市景觀(guān)的“金手指”,使“四橋一隧”更美更大氣,展示著(zhù)廈門(mén)的宜居氣質(zhì)和生態(tài)和諧。
【既美觀(guān)又滿(mǎn)足行車(chē)視線(xiàn)要求】
吳玉梅介紹說(shuō),“鷺島韻、廈門(mén)紅”是“四橋一隧”一以貫之的設計思路。為凸顯這一主題,廈門(mén)路橋景觀(guān)藝術(shù)公司增植自主研發(fā)的多色三角梅、醉蝶花、香彩雀等粉色、紫色花朵,并配以澳洲火焰木、南洋楹、大腹木棉等喬木,待這些喬木開(kāi)花后,配合三角梅,將形成以紅色為主的景觀(guān)效果,彰顯“廈門(mén)紅”的魅力。
在設計手法上,廈門(mén)路橋景觀(guān)藝術(shù)公司強調大尺度空間花卉布置,以滿(mǎn)足“四橋一隧”行車(chē)視線(xiàn)的要求。與此同時(shí),此次綠化景觀(guān)提升工作特別注重綠化的層次感,比如,在翔安隧道島內端,一處綠地經(jīng)過(guò)微地形處理,構造出一定的坡度,這使各類(lèi)植物組成的景觀(guān)造型更顯立體、豐滿(mǎn)。
【因地制宜拓展綠化空間】
集美大橋的四個(gè)橋墩披上色彩斑斕的植被“新衣”,成為路邊一景;廈門(mén)大橋進(jìn)島方向收費站附近,裝上生態(tài)護欄,使原本單調的隔離設施,變?yōu)榈缆坊ɑ驶妮d體;翔安隧道與環(huán)島路交接處的邊坡由衛生死角變?yōu)楠毺丶偕骄坝^(guān),綠化樹(shù)木點(diǎn)綴其間……這一連串的華麗蛻變,源自廈門(mén)路橋景觀(guān)藝術(shù)公司的創(chuàng )新。
“做綠化提升,最重要的是創(chuàng )新思路,因地制宜。”吳玉梅告訴記者,在此次綠化景觀(guān)提升工作中,廈門(mén)路橋景觀(guān)藝術(shù)公司不斷拓寬綠化空間,豐富形式,力爭使“‘四橋一隧’沿路都是風(fēng)景”,為市民進(jìn)出營(yíng)造優(yōu)美的環(huán)境。除此之外,吳玉梅所在的團隊還承擔了市“三線(xiàn)四片”的大量整治提升工作,包括環(huán)島路、環(huán)島干道、湖濱北路、湖濱西路等路段,線(xiàn)路跨度達94公里。吳玉梅說(shuō),這些路段的綠化提升已不是簡(jiǎn)單的“種樹(shù)養花”更兼具節能環(huán)保。路橋創(chuàng )新設計思路,將智能生態(tài)植物護欄花化彩化首次引入廈門(mén),如今,湖濱西路道路兩側的隔離欄上開(kāi)滿(mǎn)了五顏六色的鮮花,風(fēng)吹過(guò),搖曳動(dòng)人,宛如一幅幅美麗油畫(huà)。
【感言】
她說(shuō):要把更美麗的廈門(mén)展現在市民面前
“74萬(wàn)平方米總綠化提升面積,40多個(gè)工作點(diǎn),單翔安隧道就有9個(gè)作業(yè)面,每個(gè)現場(chǎng)管理員一天要跑好幾個(gè)點(diǎn),連軸轉。”雖然辛苦,但吳玉梅始終樂(lè )觀(guān)積極應對,“及時(shí)發(fā)現、及時(shí)解決施工、設計存在的問(wèn)題。”十多年的工作經(jīng)驗使吳玉梅對綠化工作的各個(gè)環(huán)節熟稔于心:苗木質(zhì)量好不好,她看一眼便知;做好現場(chǎng)施工、返工等組織協(xié)調工作,她胸有成竹;她還是造價(jià)工程師,用好每一筆綠化資金,像過(guò)日子一般精打細算。
在吳玉梅和同事們的共同努力下,廈門(mén)路橋景觀(guān)藝術(shù)公司圓滿(mǎn)完成第一階段綠化提升項目,眼下正著(zhù)手苗木的精細化養護管理和花化彩花工作。“這是我們的責任,也是我們的使命,我們要把更美麗的廈門(mén)展現在市民面前。”這是吳玉梅時(shí)常對同事們說(shuō)的一句話(huà)。
提升后的杏林大橋收費站
立面改造后的溪頭下
環(huán)島干道往集美大橋方向沿路景觀(guān)
提升后的杏林大橋夜景
翔安隧道往仙岳路方向綠化景觀(guān)