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為廈門(mén)第二條海底隧道,連接島內與海滄,計劃2020年底建成通車(chē)
正月初三,廈門(mén)第二西通道(海滄海底隧道)全面復工,各方爭分奪秒搶工期。昨日,廈門(mén)路橋建設集團介紹說(shuō),今年,廈門(mén)第二西通道海滄側將開(kāi)挖至海域段,島內側將進(jìn)入主洞暗挖施工,這意味著(zhù)隧道將全面向海底挺進(jìn)。
自去年3月廈門(mén)第二西通道主體工程開(kāi)工以來(lái),各項工作穩步推進(jìn),各參建單位克服長(cháng)時(shí)間降雨及臺風(fēng)影響,施工進(jìn)展順利。統計數據顯示,去年,廈門(mén)第二西通道完成固定資產(chǎn)投資15.88億元。目前,海滄側完成土石方開(kāi)挖25萬(wàn)方,左洞開(kāi)挖28米,右洞開(kāi)挖26米;島內側開(kāi)挖服務(wù)隧道78米,施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段均有一定進(jìn)展。
“第二西通道隧道主體土建工程計劃在2019年底完成,全線(xiàn)計劃在2020年底建成通車(chē)。” 工程相關(guān)負責人介紹,“今年,隧道將全面向海底挺進(jìn)。”該負責人同時(shí)介紹,按照計劃,今年海滄側將開(kāi)挖至海域段,島內側服務(wù)隧道完成人行橫洞施工,從而打開(kāi)主線(xiàn)隧道(即左、右洞)的暗挖工作面。同時(shí),第二西通道上跨地鐵段施工也將在今年完成。
記者了解到,春節假期,第二西通道施工人員大部分留守現場(chǎng),1 月 30 日(正月初三)就基本實(shí)現全面復工。按照市委、市政府的總體部署,下階段,廈門(mén)路橋建設集團將采取多項措施,加快推進(jìn)工程建設進(jìn)度。“比如,我們將加強人員配備,要求各施工單位增加各類(lèi)先進(jìn)隧道施工設備。”該負責人介紹,“同時(shí),在取得修建翔安隧道成功經(jīng)驗的基礎上,在確保安全及質(zhì)量的前提下,進(jìn)一步優(yōu)化施工方案,加快推進(jìn)項目進(jìn)度。”
記者了解到,第二西通道在克服海底風(fēng)化槽(為一條豎直破碎巖層,它與海水相通,易透水、塌方)這一最大、最耗費時(shí)間的難關(guān)時(shí),在取得翔安隧道全斷面帷幕注漿(向破碎巖層打孔,注射快干水泥漿,固化后再開(kāi)挖)的經(jīng)驗基礎上,將方案優(yōu)化為周邊帷幕注漿,縮短風(fēng)化槽施工時(shí)間。
另外,在土建工程推進(jìn)的同時(shí),第二西通道已開(kāi)展機電工程、綠化景觀(guān)等配套工程的前期工作,實(shí)現“多線(xiàn)程”同步推進(jìn), 確保工程總體進(jìn)度可控。
【項目名片】
廈門(mén)第二西通道是廈門(mén)第二條海底隧道,也是廈門(mén)島連接海滄區的第二條跨海通道,對廈門(mén)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要作用。據悉,該項目路線(xiàn)長(cháng)7.1公里,其中隧道長(cháng)6.3公里(海底隧道長(cháng)度2.8 公里),海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道(左洞、右洞、服務(wù)隧道)形式,建設工期4.5年。