為廈門(mén)第二條海底隧道，連接島內與海滄，計劃2020年底建成通車(chē)

正月初三，廈門(mén)第二西通道（海滄海底隧道）全面復工，各方爭分奪秒搶工期。昨日，廈門(mén)路橋建設集團介紹說(shuō)，今年，廈門(mén)第二西通道海滄側將開(kāi)挖至海域段，島內側將進(jìn)入主洞暗挖施工，這意味著(zhù)隧道將全面向海底挺進(jìn)。

自去年3月廈門(mén)第二西通道主體工程開(kāi)工以來(lái)，各項工作穩步推進(jìn)，各參建單位克服長(cháng)時(shí)間降雨及臺風(fēng)影響，施工進(jìn)展順利。統計數據顯示，去年，廈門(mén)第二西通道完成固定資產(chǎn)投資15.88億元。目前，海滄側完成土石方開(kāi)挖25萬(wàn)方，左洞開(kāi)挖28米，右洞開(kāi)挖26米；島內側開(kāi)挖服務(wù)隧道78米，施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段均有一定進(jìn)展。

“第二西通道隧道主體土建工程計劃在2019年底完成，全線(xiàn)計劃在2020年底建成通車(chē)。” 工程相關(guān)負責人介紹，“今年，隧道將全面向海底挺進(jìn)。”該負責人同時(shí)介紹，按照計劃，今年海滄側將開(kāi)挖至海域段，島內側服務(wù)隧道完成人行橫洞施工，從而打開(kāi)主線(xiàn)隧道（即左、右洞）的暗挖工作面。同時(shí)，第二西通道上跨地鐵段施工也將在今年完成。

記者了解到，春節假期，第二西通道施工人員大部分留守現場(chǎng)，1 月 30 日（正月初三）就基本實(shí)現全面復工。按照市委、市政府的總體部署，下階段，廈門(mén)路橋建設集團將采取多項措施，加快推進(jìn)工程建設進(jìn)度。“比如，我們將加強人員配備，要求各施工單位增加各類(lèi)先進(jìn)隧道施工設備。”該負責人介紹，“同時(shí)，在取得修建翔安隧道成功經(jīng)驗的基礎上，在確保安全及質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，加快推進(jìn)項目進(jìn)度。”

記者了解到，第二西通道在克服海底風(fēng)化槽（為一條豎直破碎巖層，它與海水相通，易透水、塌方）這一最大、最耗費時(shí)間的難關(guān)時(shí)，在取得翔安隧道全斷面帷幕注漿（向破碎巖層打孔，注射快干水泥漿，固化后再開(kāi)挖）的經(jīng)驗基礎上，將方案優(yōu)化為周邊帷幕注漿，縮短風(fēng)化槽施工時(shí)間。

另外，在土建工程推進(jìn)的同時(shí)，第二西通道已開(kāi)展機電工程、綠化景觀(guān)等配套工程的前期工作，實(shí)現“多線(xiàn)程”同步推進(jìn)， 確保工程總體進(jìn)度可控。

【項目名片】

廈門(mén)第二西通道是廈門(mén)第二條海底隧道，也是廈門(mén)島連接海滄區的第二條跨海通道，對廈門(mén)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要作用。據悉，該項目路線(xiàn)長(cháng)7.1公里，其中隧道長(cháng)6.3公里（海底隧道長(cháng)度2.8 公里），海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道（左洞、右洞、服務(wù)隧道）形式，建設工期4.5年。